Safety car o Virtual Safety car? Un’analisi regolamentare del GP di F1 d'Olanda 2022
Abstract Alla luce di quanto verificatosi durante il GP di F1 d’Olanda 2022, risulta opportuno analizzare l’accaduto, al fine di vagliare criticamente il dettato delle F1 Sporting Regulation e quanto deciso dalla commissione di gara, con lo scopo di comprendere criticità e prospettive per il futuro. Il Fatto La questione fattuale da cui muove questo articolo è rinvenibile in quanto accaduto durante il Gp d’Olanda, valido per il campionato mondiale 2022 di Formula 1, svoltosi presso il circuito di Zandvoort. L’episodio si è verificato al giro 44 quando Yuki Tsunoda, pilota della scuderia Alpha Tauri, dopo una sosta ai box, ha fermato la vettura ai margini della pista, subito dopo curva 5. A tale circostanza la commissione di gara ha reagito inserendo il regime di Virtual Safety Car [1] . Il pilota nipponico, dopo un concitato scambio di team radio con il muretto dei box è ripartito e dopo una sosta per un cambio gomme, si è di nuovo fermato ai margini della pista, al giro 48, ques